9月28日，京廣高鐵鄭武段正式開通運營，剛剛建成的鄭州東站綜合樞紐同步啟用。據鄭州東站客運部門統計，9月28日至10月7日黃金周期間，累計辦理旅客11.59萬人次，實現車站開通后第一個黃金周長假“開門紅”。由于配套的鄭州汽車站與鐵路客運“零換乘”，旅客出入有序，沒有出現擁堵現象。
鄭州東站綜合樞紐是以京廣高鐵鄭州東站為核心，集客運專線、城際鐵路、公路客運、地鐵和城市公交等多種交通方式為一體，各種交通方式有機銜接、方便換乘、國際先進、國內一流的大型現代化綜合交通樞紐，是我國高速鐵路網中建設規模最大的多向通道交會樞紐站。它不僅是京廣、徐蘭兩條高速鐵路的“十字”交會樞紐站，發揮著承東啟西、貫通南北的重要作用，今后還將引入鄭州至重慶、鄭州至濟南、鄭州至太原、鄭州至合肥客運專線，并承擔鄭州至機場、鄭州至開封等多條城際鐵路的運輸作業功能，在全國高速鐵路網和中原經濟區綜合交通網中占據著強大集疏功能和重要的戰略地位。在這一宏偉工程中，鄭州交通建設投資有限公司擔負著鄭州綜合交通樞紐中鄭州汽車站的建設任務。
“琴”“鼎”呼應 實現客運“零換乘”
鄭州汽車站項目是交通運輸部、河南省人民政府審定的《鄭州公路運輸樞紐總體規劃》中鄭州市八個公路客運站的重點項目之一，是鄭州綜合交通樞紐的重要配套工程。
2009年2月4日，鄭州汽車站項目選址意見確定，根據鄭州市政府安排，鄭州交通建設投資有限公司作為項目投資主體負責投資建設。為更好地完成這項工程，鄭州交通建設投資有限公司在運作初期，就堅持立意高遠、策劃高端。為了打造新地標形象，該項目公開進行了方案設計招標，吸引了國內外12家設計單位參與競標。為了確保優中選優，方案設計充分吸收了政府相關部門的意見和建議，前后進行了兩輪專家評審。第一輪邀請國家級設計大師柴裴義、國家級建筑設計研究員張祺等業界專家參與評審；第二輪有幸邀請到科學院院士、省博物院設計師齊康和工程院院士、世博會中國館設計師何鏡堂兩大國內建筑界泰斗聯袂評審，極大地提升了設計方案的權威性和高端性。經過評審，上?，F代集團華東建筑設計院“古琴”方案中標。這個方案與相鄰的鄭州高鐵站——鄭州東站“鼎”的造型和諧統一，“鼎”為中國傳統的禮器，“古琴”為傳統樂器，一鼎一琴相互呼應，取意“禮樂相承”，既保證了綜合交通樞紐設計風格的一致性，也通過“音形合一，渾然天成”的建筑語言展現了中國傳統文化。與傳統公路客運站相比，鄭州汽車站有著特殊的位置：對面是大型的地鐵站和高鐵站，將來的城際輕軌也將在這里會合，所以它與鐵路、輕軌、城市公交等多種方式共同承擔著零換乘的重要功能。為充分考慮鄭州東站、鄭州汽車站與城市公交、輕軌等多種運輸方式的銜接，鄭州市政府要求鄭州汽車站與鄭州東站在標識系統實現統一，使老百姓充分享受“琴”“鼎”呼應而來的“零換乘”，這對完善高速鐵路運輸體系，滿足東區大規模的中轉需求，也具有極為重要的意義。
嚴格管理 爭創優質工程
鄭州汽車站為河南省、鄭州市重點工程，也被交通運輸部列入場站示范工程。該工程自2010年開工建設以來，得到了交通運輸部、河南省、鄭州市各級黨委和政府的高度重視，也得到了社會各界的廣泛關注，省委書記盧展工，省長郭庚茂，省委常委、鄭州市委書記吳天君，副省長張大衛，副省長趙建才，省交通運輸廳廳長孫廷喜，鄭州市市長馬懿，鄭州市人大常委會主任白紅戰，鄭州市政協主席李秀奇等都曾到現場檢查指導。按照省委、省政府，鄭州市委、市政府的指示和要求，嚴格按照法定招標程序，選擇國內一流單位參與項目建設。在項目設計過程中，引入設計監理全程參與項目管理，對項目設計單位進行設計監督和設計審核，為確保設計成果上了“雙保險”。引入社會咨詢單位參與全過程造價控制，配合業主單位、監理單位進行造價咨詢、工程計量核定等工作，嚴格控制建設成本，最大限度節約建設資金。從工程建設之初，按照地標性建筑標準和國家魯班獎工程標準強化質量管理，建立了完善的內部組織機構和監理例會、安全例會、日巡查等工作制度，全面加強工程質量、進度、安全管理，實現了安全、質量、工程零事故。在前不久召開的全省客運場站建設觀摩會上，該站的建設模式被作為“鄭州經驗”在全省推廣。
設施齊全 打造客運新風貌
在傳統客運站的基礎上，為能給人們提供更好的出行環境，在主體站房設計中，充分考慮了配套商業服務設施，為旅客提供良好的休閑、購物、娛樂等條件。該項目建設總投資5.2億元，按照一級客運站標準設計，設計發送能力6.5萬人次/日。總占地面積62265平方米，總建筑面積76698平方米。鄭州汽車站主要包括站房主體建筑、司乘公寓、商業用房、公鐵換乘區等。
鄭州汽車站主體站房地上部分為六層，總面積62675平方米，地下部分一層總面積20660平方米，建筑平面功能安排遵循不同功能分區布置，力求流線合理，互不干擾原則。鄭州汽車站的主入口在站房西南側，主出口位于站房西北側。地上一二層為旅客始發集散大廳、旅客到達出站大廳、售票廳和候車廳，旅客可以通過自動扶梯上下，保證了人車分流。三層、四層、五層、六層為商業區，布置有商業開發、餐飲區域及管理辦公區。地下一層室內主要功能為出租車上下客區和社會車輛下客區。考慮到遠期旅客流量發展的可能，還預留了旅客候車廳及售票廳面積和通往長途客車遠端發車位區的通道。設置了企業內部停車庫，包含內部停車、貨運、垃圾集中運送等功能。主體站房鄭州汽車站公共區室內設計以簡潔、明快、大氣為設計宗旨；中庭、候車廳等大空間以玻璃、金屬、石材等材料為主。外立面的石材建筑風格延續到建筑室內設計中，通過墻體、連橋、觀光電梯、綠化等元素的穿插組合，將整個宏大的交通庭空間塑造成一個豐富、多變的活動場所，形成獨樹一幟的裝修風格，眾多專業人士的智慧交匯，無疑將會讓它成為交通服務的又一個豐碑。
地處交通樞紐 催生商業新城區
交通運輸是國民經濟的流動載體，它溝通生產和消費，是經濟發展的基本需要和先決條件，是現代社會的生存基礎和文明標志，是社會經濟的基礎設施和重要紐帶，鄭州汽車站地處鄭州市鄭東新區國道107輔道與七里河路交會處，以鄭州東站為核心，鄭西客專、京武客專、鄭州地鐵１號線、鄭州－機場城際鐵路、鄭州－開封城際鐵路、鄭州－焦作城際鐵路以及后續修成的鄭徐客專等都將在這里交會，是一個聯系各個區塊的重要地帶，也是鄭州市的門戶區域。
早在樞紐站剛剛列入規劃、確定選址的時候，精明的商業人士已經嗅到了其中的商機。業內人士認為，鄭州綜合交通樞紐的開建，等于建成了新的綜合交通圈，加上鄭東新區已成為新的發展重點，鄭州綜合交通樞紐周邊，必將很快形成新的商業圈。
目前，該站主體站房已完工，公鐵換乘部分已投入使用，不日，鄭州汽車站古琴東部分的鄭州交通樞紐旅客服務中心、交通信息控制中心等項目將逐步實施。這必將對促進鄭州經濟社會發展、改善人們的出行環境、完善鄭州市綜合交通運輸體系、提升鄭州的全國重要交通樞紐地位發揮重要作用。我們相信，在鄭州交通建設投資有限公司與各參建單位竭力達到精、細、美的工作作風下，“巨型古琴”定為鄭州交通事業的發展演奏出華麗的新樂章。
樞紐地位在強化，樞紐功能在提升。而今，樞紐東移，催生的是一個更大規模、更高水平的綜合交通樞紐。東區，在再造樞紐中吞吐八極、擁抱遠方。
