記者模擬旅客先來體驗
刷身份證就能上車，三層都有售票廳，換乘或臨時買票在任何一層都能辦
從2008年3月28日開始，讓市民期盼了4年半的鄭州綜合交通樞紐終于可以“露臉”了，其中最讓人期待的新東站也將于本月底完工，昨日，記者也模擬了回旅客，先去一探究竟。
記者 李雪 通訊員 秦麗娟/文
馬健/圖
自動售賣機已擺上飲料
想到即將投入使用的新東站，以為會有很多工人在緊張施工，但當昨天上午站在新東站腳下，卻大有不同。
沿著匝道而上，直接進入位于三層的候車廳，這里沒有想象中的無序嘈雜，清晰聽到廣播隨時在播報火車進站和出站情況，上面的電子屏上顯示車次的余票信息，候車廳里的自動售賣機已經擺上了飲料，檢票口也有了工作人員值班，感覺上就像是已開始運營，只是沒有什么旅客。
這是咋回事？其實他們是在模擬運營，也就是空車運營。
刷身份證就能直接上車
記者索性當一次“模擬旅客”，體驗一下新東站。
在從三層候車區進入二層站臺時，旅客可以持車票掃描進入，也可刷二代身份證，從刷卡通道另一側就會自動打印出一張席位憑條，上面將顯示你的座位號碼。即使你只在網上或手機上購票沒有取票，也可刷二代身份證上車。
乘著全透明鋼化玻璃外罩包圍下的電梯來到二層站臺，“出站口”等提示牌已在半空中懸掛完畢，站臺頂棚一串串白色燈束打在花崗巖地面上，像珍珠項鏈般奪目。每個站臺都有一步電梯與3層相連，通透感極強。
乘坐電梯來到一層到達層，順著東西方向出站通道，往東可以乘坐公交車、出租車或去社會停車場駕車進市區，往西可以去西廣場休閑，或在地鐵建成通車后，直接下負一層坐1號線、負二層坐5號線。如果家在外地，或需要轉成長途車離鄭，直接往北，那里有發往全國的長途客運班線。
工程月底完工，玻璃防紫外線
仰望新東站，整個車站站房建筑共分5層，地上三層是高鐵，地下兩層是地鐵。高鐵地面層為出站大廳、出站通道、商業用房和主售票廳；二層是站臺層、貴賓候車室；三層為高架候車廳。
跟機場一樣，采用“高進低出”的進出站方式。旅客進站候車是在最高層三層，坐車的站臺是在二層，出站是在一層，也為轉換層。為方便旅客購票，整個車站建成后，三層都設有售票廳。旅客不管是需要換乘或臨時買票，在任何一層都能夠辦到。
“整個新東站用鋼量達到了8.85萬噸，相當于兩個北京鳥巢外部鋼結構的用鋼量，整個施工過程共焊接焊縫30萬米，相當于鄭州到石家莊的距離?！编嵵菪聳|站指揮部相關負責人說，新東站主體工程已全部完工，目前進入收尾階段，預計9月底完工。
站房外墻面采用的是一種防火、保溫、超輕的特殊新型材料，這也是國內火車站站房首次使用這種材料。沿著西南匝道而上，登上新東站3層，明亮感尤為突出，大廳的玻璃屋頂能夠采用自然光，還可阻擋紫外線。
新老車站間將修中轉運輸專用線
在國家規劃重點建設的全國8個鐵路樞紐中，鄭州樞紐排在北京、上海、廣州之后，位列第四。鄭州新東站是新建石武客運專線和徐蘭客運專線十字交會樞紐，為京廣客運專線、徐蘭客運專線、鄭渝客運專線、鄭開城際、機場城際共用的始發站，是一個以高速鐵路為核心，集城市地鐵、城際鐵路、公路客運、公交和出租車等多種交通方式為一體的大型現代化綜合交通樞紐。
市交通樞紐指揮部負責人說，新東站距鄭州火車站約11公里。屆時，新老車站之間將修一條中轉運輸的專用連接線，并與長途公路客運、城市軌道交通、城市公共交通等共同組成鄭州市綜合交通樞紐。
