10月1日，石武客專鄭州到武漢段將開通運營，線上跑的將是新型動車組列車，運營時速最高可達310公里。
昨天，河南省副省長張大衛視察了沿線站點，河南商報記者登上新型動車嘗鮮，從鄭州到信陽，只用了65分鐘。
在這輛“貼地飛行的波音747”上，有23萬元一個的豪華座椅，有標準賽空姐的乘務員，旅客遇險可“手剎”停車，還能無線上網……
速度
新型動車時速約300公里
昨日，石武客專試驗開行的是新型動車組列車，也是目前全國最先進的，咱鄭州有8輛。
這種新型動車的型號是CRH380AL。發車時記者開始計時，4分鐘后液晶屏上顯示時速已達295公里，5秒后跳到304公里，再過5秒達到310公里。全程下來，時速保持在295公里~310公里之間。
石武客專鄭州至武漢段正線全長482.7公里，沿途設有鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西等9個車站。
從鄭州到許昌，只用了20分鐘。從信陽返程時一路不停，到鄭州用時65分鐘?！笆淇蛯＿\營后，全省將進入1小時經濟圈?！睆埓笮l說。如果按這個速度行駛，鄭州至武漢只需要2個多小時。
河南商報記者了解到，現在石武客專鄭州至武漢段已試運行，10月1日，將正式開通運營。
京廣客專河南公司相關負責人說，今天，鄭州鐵路局和武漢鐵路局將動態驗收報告上報鐵道部，隨后將提交初步驗收報告和質量監督報告。
鐵道部將在9月16日、17日初步驗收，23日完成安全驗收，保證石武客專如期運營。
體驗
關鍵詞：椅子豪華座椅每個價值23萬元
和《中國好聲音》一樣，椅子也成了石武客專新型動車的最大亮點。
列車兩端各有兩個獨特的車廂，一個是只有5個座位的“VIP觀光區”，一個是有7個座位的“豪華商務車廂”，后者因為造型像蛋殼，又被稱為“蛋艙”。
這兩個車廂的12個座椅，舒適度超過了航空座椅，它們可以隨意調節，能完全放平。
座椅左手邊有臺能折疊的“小電視”，你可以在上面看電影。
擔心屏幕光線刺眼？沒關系，右手邊有折疊起來的小臺燈，不僅可以讓你舒服地看書，還能保護眼睛。
據乘務員介紹，這和京滬高鐵上的豪華座椅一樣，每個23萬元。這兩個車廂票價不菲，“和機票價差不多，具體價格得到23日、24日才能知道?！?
關鍵詞：服務乘務員都是“空姐標準”
不僅如此，這種新型動車編掛16節車廂，可容納1061名旅客，被大家稱為“貼地飛行的波音747”。
而以前在鄭西高鐵上跑的動車組列車，一般全車共有8節車廂，可載客不到600人。這種新型動車，車廂數比以前的動車組列車整整多了一倍。
最好的列車當然要配最優秀的乘務員。據乘務員講，石武客專上的乘務員大多是新人，幾乎是按空姐的標準招聘的，“大專學歷以上，身高168cm~175cm，身上沒疤痕……”
“VIP觀光區”和“蛋艙”各有1位乘務員服務，其余的每位乘務員負責4個車廂。如果你是“VIP觀光區”或“蛋艙”的乘客，要是有什么服務需求，可以按一下扶手邊的按鈕，乘務員會馬上為你服務。
關鍵詞：平穩幾乎沒有顛簸感
如果你是手機控、微博控，不用擔心手機沒電，每個座椅底部，都有電源插座，你可以隨時充電。記者體驗了一把，插座已經通電了。
在一般的車廂中可聽到“咣當咣當”聲，而據專家介紹，石武客專全線采用無縫焊接，相當于“一根鋼軌”從鄭州連通到武漢，這樣就減小了列車與軌道的摩擦聲。
最高時速達到310公里，坐在車里會不會很顛呢？記者用一杯水和一根香煙做了試驗。
在“VIP觀光區”和“蛋艙”里，時速達到310公里時，杯中水沒有一絲晃動，香煙立在座位邊緣也不會倒。在一、二等車廂，水面開始微微晃動，香煙“站”的時間也短了。不過這種晃動并不影響乘坐感受。
列車內還能無線上網。記者搜索到了名為“CRH2”的wifi信號，能連上但無法打開網頁。乘務員說，現在還沒有開通，運營后將能實現車內無線上網。
安全
惡劣天氣自動報警 旅客遇險可拉“手剎”
據介紹，這種CRH380AL型動車，在運行中如果遇到惡劣天氣能自動報警。
也就是說，在今后的運營中，風速超過警戒值時列車能采取相應措施，通過系統自動識別、自動報警，然后調度系統發出指令，對列車的運行速度進行適當控制，確保列車安全運行。
跟著新型動車進行體驗時，記者發現，這種動車每節車廂的兩端都有一個拉手。
技術人員介紹，一旦乘客發現車內車外有意外發生，拉動這個拉手就會停車。同時，司機也會得到消息，并判斷目前運行區段是否適合停車，及時做出是否繼續行車的處理決定。
而且，司機室還設有“司機警惕裝置”。司機腳下有一個按鈕，司機在一定時間內就得踩一次，一旦超出這個時間沒有踩踏，該按鈕就會發出警示，提示司機做出反應，如果司機在幾秒鐘之內沒有做出回應，列車就會自動停車。
配套
“到高鐵站的公交 最多換乘一次”
石武客專通車了，但周邊配套沒做好，改善出行會大打折扣。昨天，張大衛特意強調了開通運營前要“完善配套”，站在民生的角度“想細一些”。
“最重要的是和城市交通的銜接。”張大衛說，做好配套要考慮到高鐵站的公交換乘，最多換乘1次，“如果換乘兩次，改善出行就沒意義了。大的交通樞紐點，比如二七廣場、紫荊山、碧沙崗，要有直達的公交車。這一點，鄭州市一定要研究?！?
記者出發前，在通往高鐵站的匝道上看到，匝道路面仍有坑坑洼洼現象，個別車輛逆行。張大衛說，“沿線各市要反思，看有哪些還沒做到。”鄭州火車站的臟亂差讓不少乘客頭疼，張大衛說，這是個反面典型，為什么問題重重？因為事前沒把站前廣場管理列入日程。
“石武客專開通運營前，要把站前廣場管理列入規劃，一定要周密規劃。”張大衛說。
