“十一五”期間，鄭州市交通運輸委員會開通了鄭州至開封、新鄉、許昌、焦作四條城際公交線路，客運班線公司化市到縣改造工作中達85%以上，鄉鎮通車率已達100%。貨運量達到55928萬噸，貨運周轉量達到6706178萬噸公里，經濟運行數據名列全省第一。
農村、旅游客運市場建設推進
燃油的持續高價位運行，連城市客運都茍延殘喘，對于農村客運來說更是舉步維艱。如何才能讓農村客運“開得起、留得住、有效益”。鄭州市道路運輸管理局按照“一縣一網一公司”的要求，扎實推進客運班線公司化改造，先后對轄區內登封、新密、鞏義、滎陽、上街、中牟地市進行了公司化改造，開通城鄉公交，農村客運基本上實現公交化運營，新農巴士已全面普及。目前，鄭州市在客運班線公司化市到縣改造工作中達85%以上，有針對性地推進鄭州市農村客運網絡化建設，城鄉客運班線205條，營運客車2012輛，鄉鎮通車率已達100%，新鄭市、上街區已實現100%村村通客車目標。
從2006年開始，旅游客運車輛納入行業管理，鄭州市道路運輸管理局通過招投標等手段規范18家旅游客運企業，對企業所屬730臺車輛進行了許可。近年來，鄭州市旅游客運日趨規范，實現公司化管理，營運車輛全部加裝GPS行車記錄儀，實現了對車輛的動態管理。2009年，他們利用政策引導、積極服務等手段鼓勵旅游企業合并，把河南中州旅游汽車服務公司、鄭州華聯外事旅游汽車服務公司、鄭州錦江旅游汽車服務公司三家合并成立了“河南君山汽車運輸有限公司”，整合后的新公司采用集中辦公，統一管理，所屬車輛統一名稱、字號、標示、車體圖案，駕駛員統一工裝，車輛統一調度，完善例檢例保等制度，為廣大乘客提供更優質、安全的服務環境。
道路客運工作取得蓬勃發展
鄭州交通運輸集團是河南道路運輸龍頭企業，有“河南快客”、“河南神象城際公交”、“陸地航空”、“愛心服務”、“金象物流”、“金象之旅”以及“王靜班組”等在交通運輸業叫得響的運輸品牌。尤其是2008年，鄭州交通運輸集團50臺河南快客服務奧運，千余臺“金象物流”車輛支援汶川地震執行抗震救災，以及金象快客發班上海世博會，極大地提升了鄭州交運在全國同行業內的知名度，創造了一批知名品牌為代表的知名服務，先后獲得交通行業十大標兵代表、河南省個人先鋒號、鄭州市青年文明號等榮譽稱號。
城際公交是河南為探索中心城市間道路客運新形式的一種嘗試，鄭州市交通運輸集團先后開通了鄭州至開封、新鄉、許昌、焦作四條城際公交線路，推行低運價經營、“陸地航空式”服務達到了群眾滿意、政府滿意、企業受益的良好目標。這種共贏的經營模式，是社會經濟發展的選擇，對河南中原城市群建設起到了積極的推動作用，對于拉近城市間紐帶，增加城市間經濟文化交流意義重大，對于全省高效率的客運服務具有很強的示范作用。
經過五年的快速發展，鄭州市交通運輸能力明顯提高，客運需求日益旺盛，同時也造成市區路網通行壓力加大，客運場站的現代化改造和外遷工作提上了日程。2008年12月27日，鄭州汽車客運南站開工，2010年12月1日正式開業運營，該站是鄭州市拉大城市框架，實施“整體規劃、退內進外”的第一個新建汽車站，是國家公路運輸樞紐總體規劃中的一個重要交通基礎設施項目，集地鐵、公交、出租換乘和車輛調度、維修及商業發展于一體的現代化客運樞紐中心，主要承運市區南向、西南向和東南向的客流。目前，南站日均發送642個班次，日均收入16.9萬元，日均發送客流8414人次。2010年4月3日，鄭州公路客運站開工建設；2010年12月27日，鄭州汽車客運新北站開工建設，汽車西站建設工作也將在年內啟動。
道路貨物運輸實行網絡化經營
鄭州市的道路貨物運輸行業主要分為普通貨運、搬家運輸、城市廂貨、危貨運輸四個子行業，共有33000輛貨運車輛。按照2010年省運輸局信譽考核工作安排，鄭州市道路運輸管理局對235家貨物運輸企業進行了考核，考核等級為AAA級的有7家，AA級的有106家，A級的有122家。
鄭州作為全國物流中心樞紐構建了商流、物流、信息流、資金流高效運轉的 “緊密圈”，發揮重要區域物流樞紐的傳導作用，構建了承東啟西、連南貫北、與國際市場對接的現代物流聯系圈，實現優勢互補、共同發展。據統計，鄭州市社會物流總成本占生產總值的比重下降到13%，物流業增加值占生產總值的比重上升到6%，物流業成為推動第三產業增長的主要力量，在第三產業中的比重達14%以上。
行業管理工作中，鄭州市道路運輸管理局緊緊圍繞構建機動車駕駛員培訓行業的要求，著力解決社會關注的突出問題，為道路貨物運輸企業提供人員培訓。根據河南省道路運輸市場發展規劃，鄭州市駕培市場得到了快速發展，由46所發展到106所，鄭州市共有教練車輛1258輛，從業人員1956名，每年共培訓學員十萬多名，基礎設施建設投資累計達到1.28億元，2010年，培訓消費達到2.16億元。
“十二五”期間，鄭州市交通運輸委員會大力發展城際公交、城鄉公交、旅游公交，提高中高檔營運車輛比例，建制村通班線率達95％以上，完成中心城區老場站的搬遷和轉型改造；結合鄭州現代物流業發展和物流園區建設進程，支持有條件的貨運場站向物流場站或物流園區轉型；完善縣鄉公路客運場站建設，每個縣（市）至少建成二級以上客運站1處，進一步提高客運場站等級和服務能力。
