交建投公司董事長、鄭州綜合交通樞紐公路客運站項目經理張慧云接受媒體采訪
正在緊張施工的項目現場
根據鄭東新區整體規劃，以鄭東新客站為中心的區域將建成一個集高鐵、長途汽車、地鐵、城際輕軌、公交、出租車、社會車輛為一體的綜合性換乘中心，實現不同交通方式的零換乘。新客運站場地面積為7.1萬平方米，分地下一層，地上6層，包括站房、停車場、司乘公寓等建筑，建成之后，將可以滿足未來每天6.5萬人次的平均日旅客發送量。
目前，公路客運站建設正在緊張進行，主體站房基礎土方作業已經全部完成，累計開挖13萬立方米，墊層澆筑混凝土完成2萬立方米，地下防水處理完成7000平方米。司乘公寓基礎土方作業、承臺澆筑混凝土、基礎地梁澆筑混凝土均已完成。該工程于去年4月30日奠基，原計劃工期24個月，為了配合新火車站同步使用，工期提前6個月，公路客運站與新火車站由廣場和地下通道相連，乘客可從站上的廣場或者從地下通道實現零換乘。
來源：大河報
閱讀提示
鄭州綜合交通樞紐公路客運站和新火車站將在今年年底同步通車運營，比預計工期提前半年竣工，客運站主站房今年5月底封頂，而新火車站主站房目前已建成地上二層。
目標
新火車站、新客運站年底通車
昨日上午，記者隨鄭州市交通運輸委員會工作人員來到鄭東新區的鄭州綜合交通樞紐公路客運站和新火車站，看到施工人員正對客運站主站房做底層防水處理(如圖），而緊挨著的新火車站已顯雛形。
據介紹，公路客運站總建筑面積7萬多平方米，位于國道107輔道以東，七里河路以南，動力北路以北，圃田西路以西。鄭州公路客運站是按照一級客運站標準設計的，設計每天發送旅客６.５萬人次，項目總投資５.１億元。
“主站房主體預計今年5月底封頂，原計劃2012年6月完工的客運站，計劃在今年年底與新火車站同步通車運營。”項目負責人介紹。
便利
通過地下通道可實現“零換乘”
“將來從新客運站的站前廣場和地下通道都可直通新火車站。”有人把新火車站和新客運站的關系比做目前老火車站和長途汽車中心站的關系，目的都是為了方便乘客換乘。而新火車站和新客運站更是提前規劃了地下換乘通道，各方面設施都比老火車站和長途汽車中心站完善。
“你們看，前面將挖一個地下通道，和新火站連通；同時還要挖一個通道和司乘公寓連通，地下通道寬約4米?！笔┕と藛T告訴記者。鄭州綜合交通樞紐公路站是集鐵路、公路客運、地鐵（輕軌）、城市公交、出租車等多種交通方式于一體的綜合型客運換乘中心，重點為東向跨省、跨市地的客流提供服務，兼顧市域內短途客流。
年底有望在新火車站乘石武高鐵
據了解，預計石武客專今年年底也將全線通車，石武客專是連接武廣和京石客專的中軸線，北起石家莊南站，南至武漢站，正線全長840.7公里，設計最高時速為350公里。
作為石武客專和徐蘭客專的十字交叉點，同時于今年年底運營的新火車站將真正實現南北東西方向通車。屆時，市民從這里到石家莊和武漢都將快捷得多。
據介紹，乘坐石武高鐵3小時內即可從武漢“飛抵”石家莊，而目前乘普通列車則需八九個小時，從這里也可乘坐鄭西高鐵到西安吃“泡饃”了。
鄭州地鐵1號線、鄭州至機場城際鐵路、鄭州至開封城際鐵路、鄭州至焦作城際鐵路及后續修成的鄭徐客專等都將在此交會，將來在這里可直接換登機牌、安檢和行李托運，乘坐城際鐵路列車到達新鄭機場。
來源：河南商報
河南商報訊（記者 郭富收 實習生 孫益銳）作為新火車站八個配套工程之一的鄭州綜合交通樞紐公路客運站，將提前半年建成，2011年年底，與新火車站同步通車運營，屆時，旅客可以從廣場和地下通道實現與新火車站之間的零換乘。
昨天，記者在施工現場看到，客運站主體站房基礎土方作業已經全部完成。
客運站設計容量可以滿足6.5萬人/日的平均旅客發送量需求，其中新火車站規劃長途汽車換乘區域承擔2萬人/日的換乘量，主要服務新火車站下車落客的客運零換乘；客運站主體站房區將承擔4.5萬人/日的換乘量，主要服務新火車站站外的客運。
公路客運站工程于去年4月30日奠基，原計劃工期24個月，為了配合新火車站，工期將提前6個月，公路客運站與新火車站由廣場和地下通道相連，乘客可從站上的廣場或者從地下通道實現零換乘。
“以鄭東新客站為中心的區域將建成一個集高鐵、長途汽車、地鐵、城際輕軌、公交、出租車、社會車輛為一體的綜合性換乘中心，實現不同交通方式的零換乘?！编嵵萁煌ㄍ顿Y集團相關負責人表示。
